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【鉅亨網編譯 許光吟 綜合外電】
黃金多頭和慘遭套牢的投資人們如果寄望聯準會 (Fed) 升息後黃金能夠重返榮耀，那或許可能要大失所望了。因為宏觀環境中幾乎找不到條件能夠讓黃金「說故事」。
由於市場普遍預期 Fed 將會在十二月份中旬啟動升息，今年以來黃金已又再度下挫 10%。
而在升息循環之中黃金這類「零息資產」沒有孳息率的缺點，將無可避免地被市場震動棒搗實放大檢視，持有黃金的機會成本相對提高，黃金就顯得再也沒那麼誘人。
《路透社》報導，雖然金價在 Fed 的升息預期衝擊之下已經大跌一段，黃金多方也認為，金價目前跌到每盎司 1061 美元的水位，這已經充分反應了 Fed 的升息衝擊，金價可望在 Fed 之後緩慢升息的步伐裡，再次重振雄風。
分析師表示，雖然金價在過去 Fed 升息的歷史經驗裡，有過緩步爬升的情形出現，但這一次恐怕是不一樣的情況。
中國工商銀行 (ICBC) 分析師 Tom Kendall 說道：「許多人盼望金價能夠在 Fed 升息過後回到基本面上來作交易。」
「但是現在無論在短期還是中期上，幾乎找不到任何理由來支撐金價。」
金價曾在 1970 年代末期和 2004 年至 2006 年，這二次 Fed 進入升息循環的歷史經驗中緩步走升。
但是現在與上述兩次 Fed 進入升息時的背景環境卻是截然不同。
Fed 在 1970 年代末期啟動升息循環的目的主要是要抑制過高的通貨膨脹率，但今年以來全球許多國家已進入到通縮環境之中。
而在 2004 年至 2006 年的升息週期中，Fed 升息時是剛好遇到金價走升的情況，再加上當時許多券商紛紛推出火紅的「黃金 ETF 基金」，這也對金價產生了一定程度的助益效果。
《Fxstreet》報導，Fxstreet 的首席分析師 Valeria Bednarik 表示，從目前黃金的技術面上來看，如果黃金一旦跌破每盎司 1046 美元價位，金價恐怕將向每盎司 1000 美元整數關卡來作叩關。
『新聞來源／鉅亨網 』
中國時報【張家豪╱特稿】
交通部政務次長王國材對台鐵產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子，堅持以公務員相關法令記曠職，因為工會影響春節疏運，造成旅客不安。但事實上春節期間，台鐵沒有因為工會休假，造成行車調度問題，雖有列車誤點，也非工會休假影響，台鐵也未接獲民眾顯著抱怨，交通部說法未免不盡公平。
交通部指產業工會爭取改善的三班制班表，是1988年勞資協議後產生，但勞動新法一例一休已在今年上路，目的就是為了改善勞工工作條件，享有合理工時，該休假就休假，豈能用30年前的舊思維，看待工會抗爭的新問題？
產業工會主張台鐵員工具備勞工身分，應適用勞基法，國定假日加班需經勞工同意；交通部卻堅持以公務人員法令認定休假人員必須記曠職。試問，站在維護勞工權益的立場，難道勞基法不應優先適用於公務人員法令？
交通部應該思考的是，國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業，為什麼只有台鐵發生人員調度不善，致使員工不斷抗爭？關鍵在於，政府拿不出誠意解決工會抗爭的訴求，即台鐵人力欠缺導致休息時數不足，由這裡，我們見到的是政府的傲慢。
產業工會要求改善血汗班表已半年多，交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組，行政院也表示支持台鐵增補員額，卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」，不見具體承諾，且台鐵薪俸較低，工作條件較差，每年還是有近30％缺額產生。這些都需要交通部積極協調，甚至府院出面解決，但卻未見政府積極處理，卻放任勞資對立不斷升高，這就是最有誠意溝通的小英政府嗎？
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